I. Logique de fonctionnement de base de l'équipement de convoyeur
L'équipement de convoyeur utilise la puissance mécanique pour obtenir un mouvement continu ou intermittent des matériaux. Son principe de fonctionnement peut se décomposer en trois étapes clés :
1. Entraînement électrique : le moteur fournit de l'énergie cinétique initiale, qui est ensuite transférée aux composants de la transmission après réglage de la vitesse via un réducteur. Par exemple, la plage de puissance du moteur pour les convoyeurs à bande varie généralement de 0,5 à 200 kW (voir GB/T 10595-2017), la valeur spécifique dépendant de la distance de transport et du poids de la charge.
2. Support de matériau : les bandes transporteuses, les chaînes ou les lames en spirale entrent directement en contact avec le matériau, en utilisant la friction ou la poussée mécanique pour surmonter la gravité/résistance. Par exemple, dans les convoyeurs à vis, la vitesse des pales doit être contrôlée entre 20 et 60 tr/min. Une vitesse excessive peut provoquer un déversement de matériaux, tandis qu'une vitesse excessivement basse peut affecter l'efficacité.
3. Contrôle directionnel : La trajectoire du mouvement est guidée par des rouleaux, des rails de guidage ou des structures de conduits. Les convoyeurs à chaîne utilisent des engrenages et des chaînes engrenés pour obtenir un mouvement vertical et des angles d'inclinaison jusqu'à 45 degrés (ISO 1977 : 2006).
II. Différences techniques et scénarios d’application des types grand public
1. Convoyeur à bande
- Principe : une courroie en caoutchouc sans fin circule entre un rouleau d'entraînement et un rouleau de pliage, le matériau se déplaçant le long de la courroie par friction statique.
- Avantages : convient au transport de matériaux à longue-distance (jusqu'à 15 km pour une seule unité), à faible-usure et à une consommation d'énergie 30 à 40 % inférieure à celle des convoyeurs à chaîne.
- Exemple : Les bandes transporteuses à câble d'acier d'une largeur de 800 à 2 000 mm sont couramment utilisées dans l'industrie minière du charbon, avec une résistance à la traction de 3 150 N/mm².
2. Convoyeur à vis
- Principe : Des pales en spirale rotatives propulsent le matériau axialement le long d'une auge fermée. Convient aux matériaux pulvérulents ou granulaires.
- Paramètres clés : Le taux de remplissage doit être inférieur ou égal à 40 %, sinon un colmatage est probable. La formule de calcul de la capacité de transport est Q=47D²nψρ (D est le diamètre, n est la vitesse de rotation, ψ est le facteur de remplissage et ρ est la densité du matériau).
3. Système de transport pneumatique
- Principe : utilise l'énergie du flux d'air pour suspendre et propulser les matériaux. Il fonctionne selon deux modes : phase diluée (vitesse de l'air > 18 m/s) et phase dense (vitesse de l'air < 10 m/s).
- Comparaison de la consommation d'énergie : le transport en phase dense consomme environ 5 à 8 kWh par tonne de matériau, soit une économie de plus de 20 % par rapport à la phase diluée (selon l'American Pneumatique Conveying Association).
III. Optimisation de l'efficacité et dépannage
1. Gestion de l'énergie : la tension de la bande transporteuse doit être maintenue à 1 % -2 % d'allongement. Un serrage excessif augmente la charge du moteur de 10 à 15 %, tandis qu'un desserrage excessif peut provoquer un glissement.
2. Conseils d'entretien : les températures des roulements dépassant 75 degrés nécessitent un arrêt et une inspection (conformément aux normes de vibration ISO 10816). L'équipement de chaîne nécessite une inspection mensuelle pour vérifier l'usure de la chaîne ; une usure de la chaîne supérieure à 3 mm doit être remplacée.
